这台新款本田,比思域还运动?

最近,在工信部最新公示的新一批车型中,广汽本田"INTEGRA"赫然在列,让一波本田粉直呼真香起来,根据广汽本田的规划,广汽本田"INTEGRA"将作为十一代思域的姊妹车型出现。虽然现在的"INTEGRA"跟当年的"INTEGRA"完全不是一回事,但这个传奇名字的沿用,多少也让JDM粉们看着热血沸腾。目前广田暂时未公布INTEGRA的中文名,不过在以前它是有中文名的,香港叫型格,广东叫硬地瓜!只要你是一个 JDM 粉或者本田粉,就一定会知道这个名字。说起INTRGRA,本田车迷一定不会陌生,这款从1985年诞生,历经4代的本田车型终于再次回归,无论是以怎样的形式,光是看到INTEGRA几个字母就足以让人兴奋,因为谈到INTEGRA,汽车发烧友第一时间一定会想起DC2 Type R和DC5 Type R,相比大家所熟知的Type R车型,要知道INTEGRA是本田首款四门Type R车型也是仅次于NSX Type R的第二款Type R车型。INTRGRA自诞生起就有着运动化的取向,比如本田第一台DOHC VTEC发动机(B16A型)搭载在第二代INTEGRA身上,并宣告本田进入了新的技术时代。第三代INTEGRA Type R(DC2),搭载了仅仅1.8L排量发动机,就能压榨出在今天来讲都相当惊人的200马力,升功率超过100马力,在当时是法拉利等超级跑车才能做到的百匹升功率。在DC5时代,DC5 Type R红头发动机采用了包括锻造铝活塞、强化曲轴、轻量化进气阀、手工上紧的连杆、手工抛光的进气道(每台发动机都需要进行16处打磨工作);在轻量化上,INTEGRA Type-R没有空调和天窗,没有定速巡航和后雨刷,车身更是赛化缝焊而成,当时在美国销售的INTEGRA Type R甚至能够符合 FIA 赛事规格。INTEGRA Type-R也拥有着辉煌的赛事成绩,没有本田直接提供技术协助的情况下,英国选手Matt Neal仍使用INTEGRA Type-R(DC5)改造的赛车参赛,连续两次蝉联BTCC冠军(05-06),足见其内在的运动性能。虽然一代传奇车型INTEGRA封尘已久,但它的运动精神成为许多JDM粉追随的精神图腾。而此次广本此次选择INTEGRA这个名字,应该也是想着它能继承INTEGRA对运动的极致追求,重回INTEGRA的辉煌。然而就申报图来看,久违了的硬地瓜,再也不是当年的硬地瓜,它也只是个“换壳”的新思域,是思域结结实实的姊妹车型。不过话说回来,看INTEGRA的外观设计,我觉得它跟思域还是差别蛮大的,最起码看上去是很好区分,INTEGRA的造型设计给我感觉更接近于雅阁。前脸扁平化的设计更有低趴的感觉,黑色蜂窝状中网与狭长的大灯相搭配更显犀利。车身侧面采用了双腰线设计,凸显了层次感。车尾采用了7字型尾灯和小鸭尾设计,比起思域要更运动一些。讲真,新一代思域车尾设计实在太平淡了,感觉完完全全就是往一台实用性家用车去设计,平淡如水,而这台广本的INTEGRA,则在思域的基础上增添了几分运动感。值得一提的是,广汽本田INTEGRA还会根据不同配置的车型,提供运动装饰套件,这点我们在上面的申报图中就能看到。车身尺寸方面,根据申报信息显示,该车车身尺寸为4689/1802/1415mm,轴距2735mm,与新一代思域车身尺寸基本保持一致。至于内饰方面,通哥暂时没有看到相关信息,不过按照国际惯例,姊妹车型在内饰设计上基本不会作出改动,最多可能在内饰配色上玩点花样。关于INTEGRA的内饰设计,大家可以参考新款思域,基本不会有什么改动。新款思域因为取消了手动挡版本,让很多朋友感到惋惜,这点INTEGRA可以“补救”。从工信部申报目录上了解到,广汽本田INTEGRA将会有数个油耗规格,其中最轻的版本很可能就是手动档。1.5T+MT的动力组合,又能让JDM粉高潮一波,INTEGRA不可替代性的优势,在这时候就显现出来了。想买手动挡“思域”,进东本4S店没用,出门左拐,广本4S店欢迎您。个人认为,比起外观上的差异,对于玩车爱好者来说,有无手动挡可选才是新款思域与INTEGRA的最本质差别。写到最后虽然广汽本田INTEGRA继承了“INTEGRA”这一传奇车名,但终究它还是思域的姊妹车,因此在操控和性能上并不会有太大的差别。不过,单就更热血的名字,更运动的外观,以及提供手动挡版本可选来看,我会更青睐于INTEGRA,更何况广本的整体质量口碑是要优于东本的。对不起思域,这波我站INTEGRA。

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posted @ 21-10-20 08:16 admin  阅读:

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